京科ups蓄电池运行温度范围控制

温度对圣阳电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS蓄电池的设计应让电池保持尽可能的温度。以下进行一下介绍：
　　
　　圣阳UPS蓄电池的额定运行温度范围是10℃~30℃(最佳温度25℃±5℃)，过高温度将会严重缩短UPS蓄电池寿命。所有技术数据都是在额定温度为20或25℃的条件下测出的。过低的温度将会降低UPS蓄电池的可用容量。环境温度的绝对上限是55℃，UPS蓄电池在使用过程中不能超过45℃。
　　
　　对圣阳UPS蓄电池，在15~35℃范围内，充电电压不必随温度的变化进行调整;如果环境温度偏离这个范围，充电电压需要随着温度的变换而作出相应的调整。
　　
　　圣阳UPS电源蓄电池长期放置后电量减少是正常的，圣阳UPS电源蓄电池每日电能的流失量为1-3%，充电电池应即充即用。长期存放应预先“唤醒”UPS蓄电池。
　　
　　在充电过程中轻微发热属正常现象，当UPS蓄电池发热严重，应立即停止，否则将造成UPS蓄电池损坏。山东圣阳UPS蓄电池的过度发热一般属充电器问题，此类充电器应调置慢充电状态。若无慢充电功能此充电器不可使用。

   ETC的全称是“不停车电子收费系统”，只要安装了ETC设备(OBU)的车辆，在经过高速ETC通道时就不必人工持卡，通过车上安装的OBU设备利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，即可大大缩短收费时间。

　　据统计，全国ETC发行累计完成8434.62万，完成进度44.19%。按上述方案目标，这意味着，下半年不到6个月的时间里，还有约9200万台车要装ETC。

　　在正常通行的情况下，安装ETC的客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大概86.7%， 货车通过省界的时间，由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。从政府层面来看，推广ETC能够有利于提高全国高速公路的通行效率，能极大的降低全社会的物流成本，同时促进节能减排。